HÜRJET jet eğitim ve hafif taarruz uçağı projesi 2017 yılında başlatılmış olup; 2022 Haziran ayında ilk uçuşunu yapması ve 2025 yılından itibaren hava kuvvetlerine teslim edilmesi planlanmaktadır. Sadece Türkiye pazarına değil, dünya pazarına da hitap edecek bir jet olacak. Bu sebeple rakipleriyle kağıt üzerinde bir kıyaslama yapacağız. Bu kıyaslamayı dünyada geliştirilmesi devam etmekte olan modern jet eğitim uçaklarıyla yapacağız. Ek olarak da kullanmakta olduğumuz F-5’ile kıyaslayacağız. Dolayısıyla şu uçakları HÜRJET ile kıyaslayacağız:
1) Boeing T-X (İlk Uçuş: 2016, ABD)
2) Yakovlev Yak-130 (İlk Uçuş: 1996, Rusya)
3) KB SAT SR-10 (İlk Uçuş: 2015, Rusya)
4) HAL HJT-36 Sitara (İlk Uçuş: 2003, Hindistan)
5) Hongdu L-15 (İlk Uçuş: 2006, Çin)
6) M-346 Master (İlk Uçuş: 2004, İtalya)
7) KAI T-50 (İlk Uçuş: 2002, Güney Kore)
8) Northrop F-5E Tiger (İlk Uçuş: 1972, ABD)
F-5’in E versiyonu modernize edilmiş versiyonudur. Bu sebeple ilk uçuş 1972 yazmaktadır. Standart F-5’lerin ilk uçuş tarihi 1959’dur. Burada F-5E versiyonun özelliklerini kıyaslayacağız.)
Servis İrtifası
1. Hongdu L-15: 52.500 ft
2. Northrop F-5E: 51.800 ft
3. Boeing T-X: 50.000 ft
4. KAI T-50: 48.000 ft
5. TAI HÜRJET: 45.000 ft
6. M-346 Master: 45.000 ft
7. Yakovlev Yak-130: 42.600 ft
8. HAL HJT-36 Sitara: 30.000 ft
9. KB SAT SR-10: 20.000 ft
Maksimum Hız
1. Northrop F-5E: 1.740 km
2. Hongdu L-15: 1.700 km~
3. KAI T-50: 1640 km~
4. TAI HÜRJET: 1.600 km~
5. Boeing T-X: 1.300 km~
6. Yakovlev Yak-130: 1.060 km
7. M-346 Master: 1.059 km
8. KB SAT SR-10: 900 km
9. HAL HJT-36 Sitara: 750 km
Menzil
1. Hongdu L-15: 3.100 km
2. TAI HÜRJET: 2.592 km
3. Northrop F-5E: 2.483 km (yakıt tanklarıyla)
4. Yakovlev Yak-130: 2.100 km
5. M-346 Master: 1.981 km
6. KAI T-50: 1.851 km
7. Boeing T-X: 1.839 km
8. KB SAT SR-10: 1.500 km
9. HAL HJT-36 Sitara: 1.000 km
Tırmanma Oranı
1. Hongdu L-15: 39.300 feet/dakika
2. KAI T-50: 39.000 feet/dakika
3. TAI HÜRJET: 35.000 feet/dakika
4. Boeing T-X: 33.500 feet/dakika
5. Northrop F-5E: 28.700-34.500 feet/dakika
6. M-346 Master: 22.000 feet/dakika
7. KB SAT SR-10: 12.000 feet/dakika
8. Yakovlev Yak-130: 10.000 feet/dakika
9. HAL HJT-36 Sitara: ? (Bilinmiyor, ancak kullandığı motor 4.500 libre, buradan tahmini olarak 9.000 feet/dakika diyebiliriz.)
Uzunluk
1. Northrop F-5E: 14.5 m
2. Boeing T-X: 14.15 m
3. TAI HÜRJET: 13 m
4. KAI T-50: 13 m
5. Hongdu L-15: 12.27
6. Yakovlev Yak-130: 11.5 m
7. M-346 Master: 11.5 m
8. HAL HJT-36 Sitara: 11 m
9. KB SAT SR-10: 9.6 m
Kanat Açıklığı
1. Boeing T-X: 10 m
2. HAL HJT-36 Sitara: 10 m
3. TAI HÜRJET: 9.8 m
4. Yakovlev Yak-130: 9.8 m
5. M-346 Master: 9.7 m
6. Hongdu L-15: 9.48 m
7. KAI T-50: 9.4 m
8. KB SAT SR-10: 8.4 m
9. Northrop F-5E: 8.13 m
Yükseklik
1. KAI T-50: 4.9 m
2. Hongdu L-15: 4.8 m
3. Yakovlev Yak-130: 4.76 m
4. M-346 Master: 4.76 m
5. HAL HJT-36 Sitara: 4.4 m
6. TAI HÜRJET: 4.2 m
7. Northrop F-5E: 4 m
8. Boeing T-X: 4 m
9. KB SAT SR-10: 3.55 m
Uçağımız Hindistan’dan, İtalya’dan ve Ruslar’dan kesinlikle daha iyi bir uçak olacak. Ancak Çin’in L-15’i, Kore’nin T-50’si ve ABD’nin Boeing T-X’i bizden bazı noktalarda iyi seviyede ve pazarda bizi zorlaması muhtemeldir.
Çeşitli kaynaklara göre rakamlar çok az farklı olabilir ancak genel itibariyle durum böyle. Daha kapsamlı ve çeşitli alanlarda kıyaslamalar yapmak isterdik ancak bunlar için henüz çok erken. Görüldüğü üzere Hürjet alanında gayet güzel bir uçak olacağa benziyor. Özellikle maliyet olarak diğer üreticilere göre avantajlı olursa Türkiye’yi tercih edecek çok ülke var. Başta Pakistan, Azerbaycan, Katar, Fas, Cezayir, Özbekistan, Kazakistan ve gelişmemiş ülkeler için fiyat/performans olarak alınabilecek en iyi uçak olabilir.
